近日，记者在乘坐济南铁路局青岛段的高铁时，由于人多没有购买到有座位的车票，只购买了一张站票。上车后，记者来到了该车的餐车，看到有16个座位没有人坐，就过去坐了下来。没想到一个年轻的服务员告诉记者，这些座位不能坐。“为什么不能坐？”记者问道，服务员称，这是为喝茶的乘客准备的，只有在这里喝茶才能坐，要想坐在这里必须消费98元的绿茶或者168元的红茶。随后服务员给记者拿出了一盒塑封好的标示为“三千茶农”的正山小种红茶，此包装上标有168元的字样。记者说：“你这茶叶没有任何标示，有可能是假茶叶。”令人没有想到的是，服务员没有说什么，而旁边一位自称是列车长的人高声地说：“这个产品（正山小种）就是我们列车上的，是经过防疫部门检测过的。”并坚称列车上不会出售假茶叶。他对记者的说法表示很不理解，而且一再强调自己不会胡说，产品质量肯定没有问题。虽然记者一再和列车长解释不要着急，有事可以慢慢沟通，但这位列车长还是情绪很激动。

 

    然而，高铁公司的姜某称，这些茶叶之所以在列车上销售，是有着严格的程序并经过竞标的，但当记者问到是如何竞标的、走的什么程序、该茶叶是什么厂家生产的时，他却表示：“具体不清楚，自己只是一线干活儿的。”

 

    列车上一位好心的旅客拿出了一包标示规范的“金骏眉”给这位列车长看，这位旅客所拿出的“金骏眉”红茶标示很规范，即标有国家的强制标准GB/T13738，也标有生产厂家、地址、生产日期和QS认证等。然而再看G484列车上出售的正山小种红茶，不仅外包装上什么标示也没有，而且内包装上也没有标注QS认证和红茶的国家强制标准。经过对比以后，刚才那位态度强硬又不理智的列车长说话和气了很多，并且也不再质问记者而是话锋一转表示，这样的情况应该让更多的消费者知道。

 

    对此，该列车的餐车长李某表示，工作人员都是有上岗证的，从未接到过投诉，众多的乘客都对这种像咖啡厅似的“高铁茶吧”非常认可。同时她也表示，遇到老幼病残孕的乘客，她们也会照顾的。

 

    后来，记者要求购买一盒正山小种，该餐车长称可以出售给记者，但不知为什么到记者下车的时候，该餐车长却表示不能出售给记者，但记者可以拍照取证，随后记者对该茶叶进行了拍照。

 

    最后G484列车长介绍，他是负责列车秩序的，不负责产品的销售，这与列车长开始大包大揽的态度截然相反。并称该茶叶的销售是由高铁公司负责的，该餐车是由列车长代管，和列车运营公司并不是一家单位。

 

    为了弄清楚G484列车销售的茶叶是哪里生产的，记者展开了调查，一位自称是“三千茶农”公司的阮姓工作人员告诉记者，该茶叶是其公司委托安徽、云南、福建等地的生产厂家生产的，是以合作社的方式同当地茶农和生产厂家合作，而绿茶则是由日照自己的厂家生产的。她还告诉记者，公司有生产许可证号，生产厂家是可以查到的。

 

    “三千茶农”方面用邮件回复记者称，本公司的茶品生产许可证编码：QS371114011270，“三千茶农”有自己的茶园、茶山，有自己的合作社，分布在全国的8个地区。

 

    随后，记者登录国家食品药品监督网站查询到：QS371114011270该许可证号对应的企业名称为日照鲁南春茶业有限公司，其产品名称是茶叶(绿茶、红茶)，生产地址为日照市岚山区巨峰镇山峪村，而并非“三千茶农茶叶有限公司”的QS认证。换句话说，“三千茶农”提供给记者的QS是别的生产企业的，很有可能是在冒用“日照鲁南春茶业有限公司”的QS认证。

 

    而记者在食药局的网站数据库并没有查询到该茶叶内包装上标注的“三千茶农茶叶有限公司”的QS认证。显然，这款茶叶并没有取得生产许可证。

 

    对此，“三千茶农”的李姓工作人员告诉记者，他们和G484是战略合作伙伴，是从去年开始合作的，产品都是特供的。然而高铁公司姜某就“三千茶农”使用日照鲁南春茶叶有限公司QS一事表示，“三千茶农”是个品牌，在全国有20多个基地，这只是个统称。

 

    “三千茶农”提供的QS为什么是日照鲁南春茶业有限公司的QS号码，而三千茶农茶叶有限公司为什么没有自己的QS认证呢？这些三无产品又是如何登上列车进行销售的呢？无论是列车长、餐车长，还是济铁旅服青岛高铁餐饮管理公司工作人员都表示不知情。那么，究竟谁应该对这款“三无产品”负责？谁又应该对列车上的食品安全负责，为消费者的身体健康买单呢？